【レポート】みんなで走ろうサーキット in 西浦　2015年12月6日（日）

２０１５年１２月６日（日）　スパ西浦モーターパーク




１２月にしては、それほど寒くなく走りやすかった…




今回も前回同様に、台数MAXの状況でかなりエキサイティング!?

安全重視の走りで、今年の閉め!? のフリー走行。

じっくりとライテク向上を意識して、

皆さん真剣に、楽しく走りました！




改めて、ハングオフフォームのチェックをしたり、

サーキットで走りやすいサスペンションの調整を行ってみたり、

それぞれに合わせたサポートをさせていただきました。














【８：３０】




この時期の西浦にしては冷たい海風がそれほど無く、快適。

皆さん、早速準備に取りかかってます。

だいぶサーキットに慣れてきましたね〜


タイヤエア圧調整中。。







準備体操!? も念入りにしてます。

股関節伸ばしときましょう〜　（笑）







皆さん真剣ですね〜

事前にステップワークの確認をしておきます。












【１０：００】




早速、本日１本目の出陣！

BMW S1000RR ジョルジュさん、西浦初走行、、

落ち着いて行きましょう！







本日、西浦ライセンス取り立てでこの走り！

フォームが決まってますね〜







CBR1000RR イチローさん、

コーナリングがだいぶ切れ良くなってきました！

膝の接地まで、あと数センチ、、

後ろからジョルジュさんと２人で見てますよ〜







Ninja250R コーシさん、

だいぶ膝が開けるようになってきました！

駐車場でコソ練の成果!?







GSX-R750 masakaさん、

コーシさんとランデブー♪

ハングオフフォームが決まってきてますよ！

前回より、確実にうまくなってきてる！












【１１：３０】




ちょっと早めのランチでご満悦♪

この現場でイスとテーブルは重宝しますね。。







何やらサスペンションについて、真剣な談議が始まりました（笑）

うーむ、

奥の深いはなしです。。












【１３：００】




ここで、コーシさん、

パイロンコースで８の字で特訓！　

あえて８の字でハングオフフォームの感覚を確認。

体重移動のタイミングや、スロットルの開け方も叩き込みます！





『このへんから、ガンガン開けようぜ〜』

なんて、言ってませんが !? だんだん走りが締まってきたよ！







あとは…

masakaさんのマシン、

なんか挙動が大きい…

ツーリング向けにリヤサスのイニシャルがだいぶ緩めてある…

ってことで、サーキット向けに若干閉め込む。

カチッとした感触でスロットルが開けやすくなるはずです。












【１５：００】




本日、２本目の走行時間がやってきました！

身体も慣れて、午前中よりいい走りができそうです。


BMW S1000RR ジョルジュさん、

初コースを快調に飛ばしてますね〜







CBR1000RR イチローさん、

いい感じで最終コーナー突っ込んできました〜

キレが出てきましたね。







Ninja250R コーシさん、

いままでのリーンウィズから、ハングオフフォームに馴染んできました！

あとちょっと^^







GSX-R750 masakaさん、

ちょっと後方から突っついてますが…

だいぶアグレッシブになってますよ！！












【１６：００】




走行、お疲れさまでした♪

走り切りましたね〜







なんだかんだで、朝から夕方まであっという間です。

本日は気候もよく、意外と快適に走れました。

常連さんは前回より走りが進化してきていますね〜

来年も、じっくり走りましょう！












画像集はこちら
↓↓↓

走行動画はこちら
↓↓↓

①　BMW S1000RR　giorgioさん

基本的なライディングフォームや体重移動のタイミングなどは、スムーズにできていますね。
サーキット走行を楽しむぶんには十分かと思います。

さらに、タイムアップを目指す場合は次のことを意識すると良いです。

・ライン取りの安定化
　　⇒　３コーナー、Wヘアピン後の右コーナーなどでアウトインアウトが不十分
・よりハードなブレーキングからのコーナー進入
　　⇒　フロントタイヤのグリップ力をもっと引き出す
・ストレート区間でしっかりとスロットルを開ける
　　⇒　立上がりでバイクが起き始めたら、しっかりとスピードに乗せる

タイヤ性能によっても改善の程度が左右されますが、意識しながら少しずつトライしてみて下さい。

徐々にタイムアップに繋がってくると思いますよ。







②　CBR1000RR　イチローさん

ライディングとしては、すごく丁寧でスムーズに乗られていると思います。
ただ、その反面、アグレッシブさをもっと出したほうが、走りのメリハリもしっかりして良いです。

現状は、ある程度スピードを保ったまま、ゆっくり倒し込んでコーナリングできています。
バンク角としては、膝擦りできる角度には達しています。

しかし、もう少しのところで膝擦りに至らない…

その理由は、おそらく、

・イン側への体重移動量が足りない
・膝の開きが足りない

今の走りでも、これらをもう少しずつ増やせば膝擦り達成できますよ。

ただ、本質的には、まだまだ前後タイヤへの荷重が少なく、旋回による遠心力もそれほど作用していないので、無理にイン側へ体重移動しない現状の状態で、バランスがとれているのだと思います。

・加速する時は、しっかりスロットルを開ける
・減速する得は、しっかりフルブレーキングをする
・倒し込むときは、素早く倒し込む

これを意識することで、タイヤを路面に押しつけて旋回することが徐々にできます。
比例して遠心力も大きく作用してきますので、自然とイン側へ身体を落として行く方向になってきますので、自然な膝擦りにも繋がってきますよ。







③　Ninja250R　コーシさん

リーンウィズから脱却し、徐々にハングオフフォームに近づいてきています。
パイロン８の字の成果ですね。

体重移動のタイミングもまずまずです。

改善点としては、
・上半身に力が入って、ハンドルで倒し込んでいる
　　⇒　イン側の腕を突っ張らずに、もっとリラックスする
　　⇒　イン側の肩から積極的にコーナーへ飛び込んで行くイメージで倒し込む
・ライン取りがバラツキ多く、安定しない
　　⇒　もっとアウトインアウトを意識する
　　⇒　ブレーキング、倒し込み、立上がり時のスロットルの開け始めのポイントを明確にする

上半身は力まずにもっとリラックスし、毎週安定した走りを心がければ、もっと楽にスムーズな走りが期待できると思います。







④　GSX-R750　masakaさん

以前と比較して、だいぶ深いバンク角で走れるようになっています。
ライディングフォームはきれいです。

ただ、改善したい点としては、
・ライン取りの安定化
　　⇒　基本的にいいのですが、単発で大きく乱れる時があります
・体重移動のタイミングが若干遅い
　　⇒　倒し込みする時に、身体全体であたふたしている
　　⇒　よって、スムーズにコーナー進入できていない

・コーナー進入がスピードが落ちる
　　⇒　必要以上にブレーキングでスピードを落とし過ぎている
　　⇒　結果、返ってその後の過程でのバランスを崩している

フロントタイヤをもっと使って、素早い初期旋回に活かすことができたら、コーナー進入から立上がりまで、ギクシャクせずもっとスムーズに走れるはずですよ。